La crisis del transporte público en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) se agudiza. Un reciente informe de la Facultad de Ciencias Económicas de la Universidad de Buenos Aires (UBA) revela una preocupante contracción en la oferta de colectivos, con una caída de hasta el 40% en algunos servicios, especialmente aquellos dependientes del Estado nacional y de la Provincia de Buenos Aires. Esta disminución amenaza con paralizar la movilidad de millones de usuarios y exige una intervención urgente.
El estudio, elaborado por el Instituto Interdisciplinario de Economía Política (IIEP), detalla que la circulación de colectivos se ha reducido en un 30% en comparación con los niveles habituales. Sin embargo, la situación es aún más crítica en los servicios interjurisdiccionales, donde la caída alcanza el 40%. En contraste, los colectivos que operan exclusivamente dentro de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires han experimentado una baja menor, del 5%, lo que modera parcialmente el promedio general.
El principal detonante de esta crisis es el abrupto incremento en el costo del combustible, una consecuencia indirecta de la inestabilidad geopolítica global. El estudio señala que el precio del combustible ha superado los $2.100 por litro, mientras que los subsidios vigentes se basan en un valor de $1.744 por litro. Esta brecha de $356 por litro genera una enorme presión financiera sobre las empresas de transporte, obligándolas a reducir la oferta de servicios para evitar pérdidas mayores.
Sin embargo, el informe advierte que el aumento del combustible no es el único factor en juego. La flota operativa ya venía disminuyendo antes del último recorte de servicios. A marzo de 2026, la flota era un 12% inferior a la de 2019, lo que equivale a 2.359 unidades menos en circulación. Esta reducción gradual de la flota, combinada con el aumento de los costos, ha creado una tormenta perfecta que amenaza con colapsar el sistema de transporte público.
Para normalizar la situación y sostener el nivel de servicio actual, el IIEP estima que sería necesario incrementar los subsidios en aproximadamente $17.500 millones mensuales. Este monto se distribuye entre los distintos niveles de gobierno: $7.595 millones para el Estado nacional, $8.155 millones para la Provincia de Buenos Aires y $1.750 millones para la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.
Ante la imposibilidad de aumentar los subsidios en la magnitud necesaria, una alternativa sería trasladar el aumento de los costos a las tarifas. Según el estudio, un aumento del 16% en las tarifas podría compensar el incremento del combustible. Sin embargo, esta medida generaría un impacto significativo en el bolsillo de los usuarios, especialmente aquellos con menores ingresos.
El informe también pone de manifiesto las diferencias tarifarias entre el AMBA y el interior del país. Tras la eliminación del Fondo de Compensación al Transporte Público del Interior en febrero de 2024, los boletos en el interior del país han experimentado un aumento significativo. A marzo de 2026, el boleto promedio en el interior se ubica en $1.526, mientras que en el AMBA el boleto mínimo es de $700 para los servicios entre la Ciudad y el conurbano. Esta disparidad tarifaria refleja las diferentes políticas de subsidios y la mayor dependencia del transporte público en las provincias.
En resumen, la crisis del transporte público en el AMBA es un problema complejo que requiere una solución integral. El aumento del combustible, la reducción de la flota, la falta de subsidios y las diferencias tarifarias son factores que se combinan para generar una situación insostenible. Es fundamental que los gobiernos nacional, provincial y municipal trabajen juntos para encontrar una solución que garantice el acceso al transporte público para todos los ciudadanos.