El Gran Premio de Japón en Suzuka se presenta como un desafío considerable para Franco Colapinto, quien no logró encontrar el ritmo deseado durante la clasificación y partirá desde la 15ª posición en la parrilla de salida. El joven piloto argentino, en su primera experiencia en el exigente circuito japonés, expresó su frustración tras la sesión, admitiendo que el equipo no logró maximizar el potencial del monoplaza Alpine A526.
“Está apretado. Creo que ojalá el ritmo de carrera sea un poco mejor. En la qualy este fin de semana no estuvimos bien. Ayer nos costó por un tema que teníamos adelante. Hoy mejoramos eso, pero sigo estando lejos. La Q1 fue buena y en la Q2 faltó mucho. Hay que entender el por qué y laburar para mañana. Ojalá que tengamos buen ritmo para poder ir para adelante”, declaró Colapinto en la rueda de prensa posterior a la clasificación.
La diferencia de rendimiento con su compañero de equipo, Pierre Gasly, quien logró clasificar en la 7ª posición, fue notable. Gasly demostró la capacidad del Alpine A526 para alcanzar tiempos competitivos, lo que subraya aún más las dificultades que enfrentó Colapinto para adaptarse al circuito y optimizar la configuración del coche.
Colapinto profundizó en los problemas que experimentó, señalando que el ritmo de carrera parece ser el punto fuerte del coche. “Se probó muy poco. Al final, estos fines de semana que va todo pasando muy de golpe cuesta meter los high fuel (tandas con mucho combustible) que queremos. Ayer tuve varios problemas en la FP1, que me costó. En general, creo que el ritmo en carrera es mejor que en qualy. Intentaremos tener una buena carrera, una buena largada e ir para adelante”, explicó.
El piloto de Pilar también reconoció la complejidad de dominar un circuito nuevo como Suzuka. “Tengo que trabajar con el equipo para entender algunas cosas más y ver cómo podemos mejorar. Es la primera vez que corro aquí; es un circuito agradable, pero también muy técnico, así que sin duda hay algunos aspectos en los que aún tenemos que mejorar. Desde ayer, el ritmo de carrera parecía más competitivo, así que, si podemos mantenerlo, esperamos poder abrirnos paso en el Gran Premio de mañana”, añadió.
La clasificación reveló una estrategia inusual por parte de Alpine, con solo dos intentos en la Q1 en lugar de los tres habituales. Esta decisión podría haber afectado la capacidad de Colapinto para encontrar el agarre y la confianza necesarios para mejorar sus tiempos. En la Q1, Colapinto marcó un tiempo de 1:31.458 en su primera vuelta, seguido de un 1:30.931 en su última salida, lo que le permitió avanzar a la Q2 en la 16ª posición. Gasly, por su parte, registró un 1:30.765 y un 1:30.584, ubicándose 10º.
En la Q2, Colapinto luchó por encontrar el ritmo, marcando un tiempo de 1:30.877 en su primera vuelta y un 1:30.627 en su intento final, lo que no fue suficiente para superar el corte y avanzar a la Q3. Gasly, en cambio, logró un impresionante 1:29.874 y luego un 1:29.691, asegurando su lugar en la Q3 y clasificando 7º.
La diferencia entre los tiempos de Colapinto y Gasly fue de más de medio segundo en la mayoría de las sesiones, incluyendo 0.753 segundos en la Q2 y 0.518 segundos con respecto al tiempo de corte establecido por Arvid Lindblad. Esta brecha sugiere que Colapinto aún necesita tiempo para adaptarse al coche y al circuito, y para comprender completamente las sutilezas necesarias para extraer el máximo rendimiento del Alpine A526.
El Gran Premio de Japón representa una oportunidad para Colapinto de aplicar lo aprendido durante el fin de semana y demostrar su potencial en condiciones de carrera. La carrera comenzará a las 02:00 (hora argentina) y se espera que sea un evento emocionante y desafiante para todos los pilotos. La cancelación de las fechas en Baréin y Arabia Saudita añade aún más importancia a esta carrera, ya que los equipos y pilotos buscarán acumular puntos valiosos para el campeonato.
En resumen, la clasificación en Suzuka fue una decepción para Franco Colapinto, pero el piloto argentino mantiene la esperanza de una mejor actuación en la carrera, confiando en el ritmo del coche y su capacidad para superar los obstáculos y avanzar en la clasificación. La adaptación a un circuito nuevo y la optimización del coche serán clave para lograr un resultado positivo en el Gran Premio de Japón.